Halbjahresfinanzbericht_2024 Konzern-Kennzahlen FINANZIELLE LEISTUNGSINDIK ATOREN 1) Ertragskennzahlen Umsatz EBITDA EBITDA-Marge EBIT EBIT-Marge Periodenergebnis Ergebnis je Aktie Bilanzkennzahlen Bilanzsumme Eigenkapital Eigenkapitalquote Working Capital Employed Nettoverschuldung Gearing Cashflow und Investitionen Cashflow aus Betriebstätigkeit Cashflow aus Investitionstätigkeit Free Cashflow Cashflow aus Finanzierungstätigkeit Investitionen Wertschaffung ROCE (Return on Capital Employed) ROE (Return on Equity) ROIC (Return on Invested Capital) in m€ in m€ in m€ in m€ in € in m€ in m€ in m€ in m€ in m€ in m€ in m€ in m€ in m€ H1 2023 1.388 179 12,9% 97 7,0% 53 2 31.12.23 2.953 909 30,8% 531 776 85,3% H1 2023 52 -148 -96 68 133 31.12.23 10,2% 8,4% 9,2% BEDEUTSAMSTE NICHTFINANZIELLE LEISTUNGSINDIK ATOREN Mitarbeiter 2) Anteil der weiblichen Mitarbeiter Anteil Mitarbeiter F&E Absatz Motorräder 3) Absatz E-Bicycles Absatz Fahrräder (ohne Elektroantrieb) Produktion Motorräder 4) davon in Mattighofen, Österreich F&E-Aufwendungen vom Umsatz Personen Stück Stück Stück Stück Stück H1 2023 6.314 26,1% 21,4% 187.158 38.917 31.000 205.796 111.940 8,5% 1) Erklärungen zu den Alternative Performance Measures können dem Glossar entnommen werden. 2) Mitarbeiterstand zum Stichtag (inklusive Leiharbeiter) 3) 4) Inklusive vom Partner Bajaj abgesetzte Motorräder Inkludiert alle produzierten Motorräder in Österreich, Indien, China, Spanien und Italien H1 2024 1.007 -102 -10,1% -195 -19,4% -172 -5 30.06.24 3.269 722 22,1% 809 1.469 203,4% H1 2024 -414 -201 -615 464 140 30.06.24 -6,9% -18,4% -3,6% H1 2024 6.024 25,4% 22,2% 147.496 28.771 25.049 168.165 76.386 12,9% ∆ -27,4% >-100% -23,0PP >-100% -26,4PP >-100% >-100% ∆ 10,7% -20,6% -8,7PP 52,2% 89,3% 118,1PP ∆ >-100% -35,4% >-100% >100% 5,2% -17,1PP -26,8PP -12,8PP ∆ -4,6% -0,7PP 0,8PP -21,2% -26,1% -19,2% -18,3% -31,8% 4,4PP

Halbjahresfinanzbericht_2024 ÜBER PIERER MOBILIT Y AG Die PIERER Mobility AG ist die Holdinggesellschaft von KTM AG, Europas führendem Motorradhersteller. Mit dem Fokus auf das Premiumsegment vereint das Unternehmen die Marken KTM, GASGAS, Husqvarna und MV Agusta unter einem Dach. Zum Premium-Markensortiment zählen auch die Hochleistungskomponenten der Marke WP und die speziellen KTM X-BOW Hochleistungssportwagen. Husqvarna und GASGAS E-Bicycles sowie Fahrräder der Marke Felt komplementieren das Zweiradsortiment von PIERER Mobility. KONZERNSTRUK TUR – VEREINFACHTE DARSTELLUNG NACH BEREICHEN SOWIE MARKENÜBERSICHT, JUNI 2024 1) Motorcycles Bicycles Design, R&D Digital Transformation, IT Motorsport 100 % Beteiligungen: KTM AG, Husqvarna Mobility GmbH, GASGAS GmbH, CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH (mit der Marke Zeeho, die von der CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH vertrieben wird), PIERER New Mobility GmbH (mit den Marken Husqvarna, GASGAS und Felt), PIERER Innovation GmbH, Avocodo GmbH, KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH, KTM Informatics GmbH, KTM Racing GmbH; 74 % Beteiligung: LX media GmbH; 50,1 % Beteiligung: MV Agusta Motor S.p.A.; 50 % Beteiligungen: KISKA GmbH, CERO Design Studio S.L.; 19,9 % Beteiligung (Konsolidierung nach der Equity-Methode): FELT Bicycles GmbH. Am 1. Juli 2024 wurden weitere 50,1 % an der Gesellschaft übernommen (Vollkonsolidierung). 1) In dieser Darstellung steht für die KTM AG, die als Eigentümerin der Marke KTM Motorräder und Motorradzubehör unter dieser Marke herstellt und/oder vertreibt. Davon zu unterscheiden ist die KTM Fahrrad GmbH, die als exklusive Lizenznehmerin Fahrräder und Fahrradzubehör unter der Marke KTM herstellt und/oder vertreibt. Die KTM AG und die KTM Fahrrad GmbH sind weder gesellschaftsrechtlich miteinander verbunden noch kapitalmäßig oder anderweitig miteinander verflochten. Die PIERER Mobility-Gruppe produziert und vertreibt daher keine Fahrräder und Fahrradzubehör unter der Marke KTM, sondern unter den Marken wie Husqvarna, GASGAS oder Felt. 4

Konzernlagebericht_H1 2024 6 KTM 990 DUKE MY24 © Rudi Schedl

Konzernlagebericht_H1 2024 WIRTSCHAF TLICHES UMFELD UND MARK TENT WICKLUNG VOLKSWIRTSCHAFT Die Auswirkungen des seit 2022 andauernden russisch-ukrainischen Krieges, die jüngsten Entwicklungen der Auseinandersetzungen im Nahen Osten sowie die durch diese Konflikte verursachten deutlich höheren Inflationsraten haben neben anderen Faktoren zu einer Verlangsamung der Weltwirtschaft geführt. Obwohl die Aussichten nach wie vor gedämpft sind, können zunehmend positive Zeichen wahrgenommen werden. So gibt es Anzeichen für eine weitgehende Normalisierung der Geschäfts- und Verbraucherstimmung. Die Rohstoffpreise gehen zurück, obwohl die jüngsten geopolitischen Spannungen, insbesondere im Nahen Osten, zu neuen Preisspitzen führen können. Erhebliche finanzielle und makroökonomische Risiken bestehen zum einen durch die schwelende Immobilienkrise in China und zum anderen durch die weitere Entwicklung der Inflationsraten. Zwar sind sowohl die Gesamtinflation als auch die Kerninflation, die die volatilen Komponenten Energie und Nahrungsmittel ausschließt, rückläufig, doch dürften beide zumindest kurz- und mittelfristig auf hohem Niveau bleiben. Insgesamt gesehen sind die wirtschaftlichen Risiken bis Ende 2024 weitgehend unverändert, aber es besteht immer noch das Risiko eines Abwärtstrends. Dies verdeutlicht die anhaltende Ungewissheit, insbesondere in Bezug auf den Kriegsverlauf in der Ukraine, seine weiteren Folgen und die Ungewissheit über den Kriegsausgang im Nahen Osten. Letztlich bedeutet die geschilderte Situation eine höhere Unsicherheit bei den globalen Wachstumsprognosen vom Inter- nationalen Währungsfonds (IWF), der OECD und der Weltbank. Dass die jüngsten Schätzungen des IWF weitgehend unverändert blieben, deutet aber auf eine gewisse Stabilisierung hin. IWF-Wachstumsprognosen Weltwirtschaft Fortgeschrittene Volkswirtschaften Eurozone Deutschland Schwellen- und Entwicklungsländer China Indien 2024 3,2 % 1,7 % 0,9 % 0,2 % 4,3 % 5,0 % 7,3 % 2025 3,3 % 1,8 % 1,5 % 1,3 % 4,3 % 4,5 % 6,5 % Der IWF geht davon aus, dass die weltweite Inflation in den Jahren 2024 und 2025 langsam, aber stetig weiter zurückgehen wird. Die künftige Entwicklung der Weltwirtschaft hängt nach wie vor in hohem Maße von der erfolgreichen Kalibrierung der Geldpolitik ab. Dabei werden die kumulativen Auswirkungen früherer Zinserhöhungen berücksichtigt, weil es andernfalls zu schwerwiegenden nachteiligen Auswirkungen auf den Finanzsektor kommen könnte. Darüber hinaus sind der Kriegsverlauf in der Ukraine und in jüngster Zeit im Nahen Osten sowie nicht zuletzt der Grad der wirtschaft- lichen Erholung und der Nachfrage aus China Schlüsselfaktoren, welche die künftige Entwicklung der Weltwirtschaft beeinflussen werden. Diese Einschätzung wird von der OECD und der Weltbank weitgehend geteilt. Insbesondere der IWF erklärt, dass die Divergenz des Wirtschaftswachstums zunimmt, da die Verlangsamung des Wachstums in den fortgeschrittenen Volkswirtschaften stärker ausgeprägt zu sein scheint als in den Schwellen- und Entwicklungs- ländern. Aufgrund der weitgehend unveränderten IWF-Prognose für das Weltwirtschaftswachstum wird kein größerer Wirtschafts- abschwung erwartet, auch wenn alle Prognosen zur Entwicklung der Weltwirtschaft weiterhin mit erheblichen Unsicherheiten behaftet sind. MOTORRADMARKT Das H1 2024 zeige eine heterogene Marktentwicklung in den für die PIERER Mobility-Gruppe wichtigsten Motorradmärkten und bei Premium-Motorrädern. Einer vorwiegend durch das Niedrigpreissegment getriebenen leicht positiven Entwicklung der Gesamtnachfrage in Europa (+4,7 %) stand ein Nachfrage- rückgang sowohl in Nordamerika (-3,9 %) als auch in Australien und Neuseeland (-6,6 %) gegenüber. Abgesehen von Japan (+6,2 %) wiesen die wichtigsten asiatischen Länder (Hongkong, Thailand, China) erhebliche zweistellige Verluste im Bereich von -25 % auf. In Europa wuchs der Motorradmarkt1) auf knapp über 500.000 zugelassene Motorräder (Vorjahr: 470.000), wobei Italien (+8,4 %) und Spanien (+9,6 %) das stärkste Wachstum aufwiesen. Deutschland als größter Einzelmarkt verzeichnete ein leichtes Plus von 0,7 %. Die Zulassungszahlen der Kernmarken der PIERER Mobility-Gruppe (KTM, Husqvarna, GASGAS und MV Agusta) im H1 2024 gingen im Vergleich um H1 2023 um -5 % zurück. In Nordamerika sank der Motorradabsatz (im Gegensatz zu Europa inklusive Motocross-Modelle) auf ein Halbjahresvolumen von rund 275.000 Einheiten (Vorjahr: 290.000). Bei den Kernmarken der PIERER Mobility-Gruppe war ein Rückgang der Neuzulassungen um -18,4 % zu verzeichnen. Trotz dieser Entwicklung hält die PIERER Mobility nach wie vor einen zweistelligen Marktanteil von 11,0 % (Vorjahr: 12,9 %). 1) Motorräder ≥ 120 ccm ohne Motocross, Scooter und ATVs, einschließlich Elektromotorräder in den Märkten DE, FR, IT, GB, ES, SE, BE, NL, AT, CH, FI, DK, NO, HU, PO, SV, CZ, LT, LV, EE, GR, PT. 8

Konzernlagebericht_H1 2024 Bicycles Im H1 2024 verkaufte PIERER Mobility 53.820 Fahrräder (-23,0 %), davon 28.771 E-Bicycles und 25.049 Fahrräder. Absatz (E-)Bicycles im H1 2024: 53.820 Stück Absatz (E-)Bicycles im H1 2023: 69.917 Stück H1 2024 H1 2023 28.771 38.917 25.049 31.000 (E-)Bicycles Bicycles Ende 2023 trennte sich die PIERER Mobility von der Marke R Raymon. Diese Marke hatte im ersten Halbjahr des vorangegangenen Geschäftsjahres einen Absatzanteil bei E-Bicycles von 51,3 % und bei Fahrrädern von 61,4 %. Aufgrund von Absatzsteigerungen bei den Marken Husqvarna, GASGAS und Felt im H1 2024 sank der Absatz von E-Bicycles lediglich um 26,1 % auf 28.771 Stück und der von Fahrrädern um 19,2 % auf 25.049 Stück. Von den im H1 2024 abgesetzten E-Bicycles wurden rund zwei Drittel unter der Marke Husqvarna E-Bicycles und rund ein Drittel unter der Marke GASGAS verkauft. Die Absätze der Fahrräder sind hauptsächlich der Marke Felt zuzuschreiben. Regional betrachtet stellt Europa und hier insbesondere die DACH-Region nach wie vor den größten Absatzmarkt dar. Absatz nach Regionen H1 2024 39,7 % DACH-Region 22,7 % Restliches Europa 37,6 % Rest der Welt STRATEGISCHE PROJEKTE Im November 2022 hat die KTM AG, ein Tochterunternehmen der PIERER Mobility AG, im Rahmen einer Kapitalerhöhung 25,1 % an der MV Agusta Motor S.p.A. mit Sitz in Varese (Italien) erworben. Die der KTM AG auf Basis des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2025 gewährte Call-Option zum Erwerb der Mehrheit an der MV Agusta Motor S.p.A. wurde im März 2024 frühzeitig ausgeübt. Der Kaufpreis für die weiteren 25 % der Anteile wurde entsprechend der bisher 10 vereinbarten Bewertungsmethode (EBITDA Multiple) berechnet. Mittelfristig ist ein jährliches Produktionsvolumen von mehr als 10.000 Stück MV Agusta Premium-Motorrädern am Standort in Varese geplant. Die PIERER Mobility-Gruppe verstärkt den Fokus auf das Premium- Segment. Das betrifft bei Motorrädern die Marken KTM, GASGAS, Husqvarna und MV Agusta. Im Bicycle-Segment liegt der Fokus auf den E-Bicycles der Marken Husqvarna und GASGAS sowie auf den Fahrrädern der Marke Felt. Nach dem Bilanzstichtag übernahm PIERER Mobility folglich die Mehrheit an Felt. Weitere Informa- tionen dazu können dem Anhang im Abschnitt zu den Ereignissen nach dem Bilanzstichtag entnommen werden. Zur Steigerung der Effizienz im Vertrieb wurde im ersten Halbjahr begonnen, die Vertriebsgesellschaften der PIERER New Mobility GmbH mit jenen der KTM-Vertriebsgesellschaften in den jeweiligen Ländern zusammenzulegen. AKTIVITÄTEN UND ERFOLGE IM RENNSPORT MOTORSPORT PIERER Mobility ist in der MotoGPTM mit zwei Teams vertreten: Red Bull KTM Factory Racing und Red Bull GASGAS Tech 3. Für das Werksteam Red Bull KTM Factory Racing hat die Saison 2024 mit beeindruckenden Leistungen begonnen. Brad Binder erreichte einen Podiumsplatz im Sprint und im Grand Prix von Katar, Jack Miller raste zu zwei Top-Fünf-Platzierungen in Portimao. Mit einem intensiven Testprogramm und einer Leistungssteigerung sieht das Team einer vielversprechenden zweiten Saisonhälfte entgegen. Bei Red Bull GASGAS Tech3 schaffte Pedro Acosta einen erfolg- reichen Einstieg in die MotoGP. Auf seiner RC16 fuhr er zu mehreren Podestplätzen bei Sprints und bei Grand-Prix-Rennen. Ab 2025 wechselt er zum Red Bull KTM Factory Racing Team und fährt dort neben Brad Binder. Das Tech3 Team kehrt in der nächsten Saison zu seinen ikonischen orangenen Farben zurück. Enea Bastianini und Maverick Vinales werden die Fahrer des Red Bull KTM Tech3 Teams. In der Welt des Offroad-Motorradrennsports gewann Husqvarna- Werksfahrer Billy Bolt in Newcastle (GB) zum vierten Mal in Folge den Titel in der FIM SuperEnduro Weltmeisterschaft 2024 und festigte mit sieben von sieben möglichen Gesamtsiegen seinen Status als Spitzenfahrer in diesem Sport. In der amerikanischen AMA Supercross Meisterschaft belegte Red Bull KTM Neuzugang Chase Sexton den dritten Gesamtrang in der

Konzernlagebericht_H1 2024 Husqvarna ERGEBNISANALYSE Vitpilen- und Svartpilen-Baureihen 2024: Seit der Markteinführung 2018 wurden alle Maschinen mit neuen Motoren, einem neuen Chassis, erstklassiger Technologie und im neuen Stil komplett überarbeitet. Svartpilen 801: Dieses außergewöhnliche, Scrambler inspirierte Bike setzt einen neuen Standard für mittelschwere Straßenmodelle durch einen Fokus auf zugängliche Leistung und herausragende Qualität. Die PIERER Mobility-Gruppe erzielte im H1 2024 Umsatzerlöse in Höhe von € 1.006,9 Mio. (-27,4 %). Davon entfielen rund 93 % auf das Segment Motorcycles und 7 % auf das Segment Bicycles. Rund 95 % der Umsatzerlöse wurden außerhalb Österreichs erzielt. Regional betrachtet entfielen etwa 61 % des Umsatzes auf Europa (+2 Prozentpunkte zum Vorjahr), 27 % auf Nordamerika inkl. Mexiko (-1 Prozentpunkte zum Vorjahr) und 12 % auf den Rest der Welt (-1 Prozentpunkt zum Vorjahr). TC 150 und TC 300: Diese zwei neuen 2-Takt-Maschinen komplet- tieren die Motocross-Palette von Husqvarna für 2025. TE 125: Nach der Wiedereinführung dieses komplett überarbeiteten Motorrads umfasst die Enduro-Modellpalette 2025 jeweils vier 2-Takt- und 4-Takt-Motorräder. GASGAS GASGAS TXE: Dieser Prototyp eines Trial-Bike mit Elektroantrieb ist 2024 erstmals in der TrialGP-Weltmeisterschaft an den Start gegangen. Das operative Ergebnis (EBIT) lag im H1 2024 mit € -195,0 Mio. deutlich unter dem Vorjahreswert von € 96,9 Mio. und entspricht einer EBIT-Marge von -19,4 %. Das operative Ergebnis vor Abschreibungen (EBITDA) von € -101,9 Mio. (Vorjahr: € 178,9 Mio.) entspricht einer EBITDA-Marge von -10,1 %. Ein wesentlicher Grund für diese Entwicklung ist die Restrukturierung des Bicycle-Segments. Diesbezügliche Sondereffekte belasteten das operative Ergebnis in Höhe von € 75,5 Mio. Das Periodenergebnis betrug € -172,0 Mio. (Vorjahr: € 53,0 Mio.). Die beiden Segmente „Motorcycles“ und „Bicycles“ stellen die operativen Hauptbereiche der PIERER Mobility-Gruppe dar, auf deren Entwicklung im Folgenden eingegangen wird. TXT GP- und TXT Racing-Reihe 2025: Alle sechs Modelle der Trial-Bikes sind mit leistungsfähigeren Bauteilen ausgestattet. MOTORCYCLES MC 150 und MC 300: Mit diesen neuen 2-Takt-Maschinen vervoll- ständigte GASGAS die Motocross-Linie 2025. EC 125: Mit Einführung dieser 2-Takt-Maschine hat GASGAS die Enduro-Modellpalette für 2025 auf sieben Motorräder erweitert. MV Agusta Enduro Veloce: Diese neue, exklusive und leistungsstarke Reiseenduro besticht mit ihrem unverwechselbaren, dynamischen Charakter und einer harmonischen Linienführung. BICYCLES PIERER New Mobility stellte auf der EUROBIKE in Frankfurt die neuen Modelle und Produktentwicklungen der Marken Husqvarna und GASGAS vor. Husqvarna war mit ihren neuen E-Bike-Modellen vertreten: Neben dem Grand Towner 6, welcher mit dem Enviolo- System ausgestattet ist, wurden der Crosser, der Tourer und der Young Cross, ein E-Mountainbike für Kinder, vorgestellt. GASGAS zeigte die ECC und MXC-Reihe aus der neuen E-Mountainbike- Generation sowie die stylischen Allround-Cruiser, das MOTO 1 und MOTO 2. 12 Im H1 2024 sank der Außenumsatz des Motorradsegments um 26,7 % auf € 936,3 Mio. (Vorjahr: € 1.276,8 Mio.). Sowohl EBITDA als auch EBIT lagen deutlich unter dem Vorjahreswert. Konkret betrug das EBITDA € 11,3 Mio. (Vorjahr: € 196,2 Mio.), was einer EBITDA- Marge von 1,2 % (Vorjahr: 15,4 %) entspricht. Das EBIT in Höhe von € -78,4 Mio. (Vorjahr: € 117,3 Mio.) entspricht einer EBIT-Marge von -8,4 % (Vorjahr: 9,2 %). Umsatz nach Regionen H1 2024 61,5 % Europa 25,4 % Nordamerika (inkl. Mexiko) 13,1 % Rest der Welt Diese Entwicklung ist in erster Linie auf das schwierige wirtschaft- liche Umfeld zurückzuführen. Es ist gekennzeichnet durch hohe Inflationsraten, gestiegene Personalkosten und ein hohes Zinsniveau, das sich insbesondere auf den für die PIERER Mobility-Gruppe

Konzernlagebericht_H1 2024 BIL ANZ ANALYSE Die Bilanzstruktur der PIERER Mobility-Gruppe setzt sich wie folgt zusammen: 31.12.2023 30.6.2024 m€ Anteil m€ Anteil 1.333,8 1.619,1 2.952,9 909,3 1.130,0 913.6 2.952,9 45,2% 54,8% 100,0% 30,8% 38,3% 30,9% 100,0% 1.611,7 1.656,9 3.268,6 722,2 1.231,8 1.314,6 3.268,6 49,3% 50,7% 100,0% 22,1% 37,7% 40,2% 100,0% Veränderung resultierte im Wesentlichen aus einer Earn-Out- Verbindlichkeit aufgrund der vertraglichen Vereinbarungen im Rahmen der Vollkonsolidierung der MV Agusta Motor S.p.A. und der Bilanzierung der geschriebenen Put-Option aus demselben Vertrag. Die langfristigen Finanzverbindlichkeiten umfassen im Wesentlichen langfristige Investitionsdarlehen, Forschungs- und Förderdarlehen, Schuldscheindarlehen, Namensschuldverschreibungen und Leasing- verbindlichkeiten. Im Vergleich zum 31. Dezember 2023 sind sie um € 32,6 Mio. auf € 930,3 Mio. gesunken. Hauptausschlaggebend dafür waren die Umgliederung des kurzfristigen Anteils der Schuld- scheindarlehen in die langfristigen Finanzschulden (€ -63,0 Mio.) und ein zusätzliches Investitionsdarlehen mit einem Volumen von € +33,1 Mio. Die Nettoverschuldung erhöhte sich von € 775,9 Mio. auf € 1.469,2 Mio. im Wesentlichen bedingt durch den negativen Free Cashflow in der ersten Jahreshälfte. Das Eigenkapital sank in den ersten sechs Monaten um € 187,1 Mio. auf € 722,2 Mio. Diese Veränderung war hauptsächlich auf das negative Periodenergebnis in Höhe von € -172,0 Mio. zurückzuführen. Zudem führten auch Dividendenzahlungen in Höhe von € 17,1 Mio. zu einer Verringerung des Eigenkapitals. Die sonstigen Effekte in Höhe von € 2,1 Mio. betrafen unter anderem die ergebnisneutrale Erfassung von Fremdwährungsdifferenzen, die Bewertung von Finanzinstrumenten sowie die Neubewertung der Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen. Die Eigenkapitalquote zum 30. Juni 2024 lag mit 22,1 % unter dem Wert per 31. Dezember 2023 von 30,8 %. Langfristige Vermögenswerte Kurzfristige Vermögenswerte Vermögenswerte Eigenkapital Langfristige Schulden Kurzfristige Schulden Eigenkapital und Schulden Die Bilanzsumme der PIERER Mobility-Gruppe stieg gegenüber dem Konzernabschluss zum 31. Dezember 2023 um 10,7 % auf € 3.268,6 Mio. Die Erhöhung der langfristigen Vermögenswerte auf € 1.611,7 Mio. resultierte analog zu den Vorjahren aus bilanzierten Entwicklungs- projekten, deren Wertansatz über den Abschreibungen lag und zu einer Steigerung der immateriellen Vermögenswerte im H1 2024 führte. Das Sachanlagevermögen stieg um € 61,3 Mio., im Wesentlichen aufgrund der erstmaligen Vollkonsolidierung der MV Agusta S.p.A. In diesem Zusammenhang waren zudem Firmenwerte in Höhe von rund € 131 Mio. zu berücksichtigen. Innerhalb der kurzfristigen Vermögenswerte stiegen insbesondere die Vorräte um € 80,3 Mio. und die Steuererstattungsansprüche um € 87,1 Mio. Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen blieben nahezu auf dem gleichen Niveau. Bei den Forderungen und sonstigen Vermögenswerten kam es zu einer Erhöhung um € 26,2 Mio., bei den Zahlungsmitteln hingegen einer Verringerung von insgesamt € 153,1 Mio. Dies führte insgesamt zu einer leichten Erhöhung der kurzfristigen Vermögenswerte um 2,3 % auf € 1.656,9 Mio. Die kurzfristigen Schulden legten um 43,9 % auf € 1.314,6 Mio. zu. Der Anstieg ist größtenteils auf die Aufnahme von kurzfristigen Finanzverbindlichkeiten zurückzuführen (€ +573 Mio.). Die Verbind- lichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sanken um rund 30 % oder rund € 200 Mio. Die langfristigen Schulden stiegen gegenüber dem 31. Dezember 2023 um € 101,8 Mio. oder 9,0 %. Diese 14

Konzernlagebericht_H1 2024 CHANCEN- UND RISIKOBERICHT Enterprise Risk Management Prozess Zu den Chancen und Risiken verweisen wir auf den Konzernab- schluss zum 31. Dezember 2023. Die folgenden Ausführungen aktualisieren den Chancen- und Risikobericht 2023. Risikomanagementsystem Der Hauptzweck des Risikomanagements der PIERER Mobility- Gruppe besteht in der Sicherung und Stärkung des Unternehmens durch eine rechtzeitige, richtige und transparente Einschätzung der finanziellen, operativen und strategischen Risiken. Die Funktions- fähigkeit des Risikomanagements wurde durch die KPMG Austria GmbH Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft (gemäß Regel 83 Österreichischer Corporate Governance Kodex, ÖCGK) zum Stichtag 31.12.2023 geprüft und bestätigt. Die PIERER Mobility-Gruppe verfügt über ein Enterprise Risk Management System, bei dem die konzernweiten Risiken nach Fachbereichen und gegebenenfalls geografischen Bereichen erhoben werden. Die operative Verantwortung und die Bewertung der konzernweiten Risiken erfolgt durch das Risikomanagement der KTM AG und dem lokalen Management. Sie berichten direkt an den Vorstand und werden von diesem und dem Konzernvorstand überwacht. Das Enterprise Risk Management der PIERER Mobility-Gruppe umfasst einen kontinuierlichen, mehrstufigen Prozess, der die konzernweite Identifikation und Bewertung, Analyse und Bericht- erstattung, Maßnahmendefinition und -verfolgung sowohl operativer als auch strategischer Risiken und Chancen sicherstellt. Dies bildet die Grundlage für ein einheitliches und konzernweites Berichtswesen und stellt eine laufende Überwachung der operativen und strategi- schen Risiken sicher. Die Risikomanagement-Abteilung berichtet direkt an den Vorstand der KTM AG. Für diesen und den Konzernvor- stand der PIERER Mobility AG wird zur Überwachung regelmäßig ein Report über die Gesamtrisikolage erstellt. Klimabedingte Risiken und Chancen werden in diesem Prozess gleichermaßen betrachtet und berücksichtigt. Ad-hoc-Berichterstattung Die Ad-hoc-Berichterstattung an das Risikomanagement bei Veränderungen der Risikolage dient der transparenten Einschätzung der Gesamtrisikosituation. Im ersten Halbjahr 2024 war eine Zunahme dieser Ad-hoc-Berichterstattung zu beobachten. Darstellung von Chancen, Risiken sowie getroffenen Maßnahmen Eine präventive Analyse möglicher Ereignisse ist ebenfalls Aufgabe des Risikomanagements. Darüber hinaus gilt es, Chancen und Risiken aktiv zu steuern und entsprechende Maßnahmen mit den betroffenen Unternehmensbereichen zu definieren und zu evaluieren. Die folgende tabellarische Übersicht gibt einen Überblick über die wesentlichen identifizierten Chancen, Risiken und Maßnahmen. Insgesamt hat die PIERER Mobility-Gruppe weder zum Bilanzstichtag noch zum Zeitpunkt der Abschlusserstellung bestandsgefährdende Risiken identifiziert. 16

Konzernlagebericht_H1 2024 Risiken und Chancen Beschreibung Maßnahmen Regulierungen • Abhängigkeiten von nationalen und internationalen BRANCHE gesetzlichen Rahmenbedingungen in den Absatzländern beeinflussen den Offroad-Motorsport, die Motorradzulassung und die Fahrerlaubnis (zum Beispiel: geplante Regulierung in der Europäischen Union für Verbrennungsmotoren) • Klimaschutzbemühungen könnten zu einer Verschärfung und Ausweitung oder zu neuen Regulierungen und Fahrverboten führen • Forschungs- und Entwicklungsbedarf zur Einhaltung bestehender und zukünftiger Vorschriften • Regulatorische Maßnahmen wie zum Beispiel Umweltzonen oder andere klima- und luftqualitätsbedingte Fahrverbote könnten Motorräder als verbrauchsärmere Alternative zum Pkw attraktiver machen MARKT • Anhaltende Inflation kann zu Kaufkraftverlust beim Kunden führen. • E-Mobility: Berücksichtigung einer höheren Nachfrage nach emissions- und lärmarmen Individualmobilitätslösungen • Digitale Lösungen in Produkten könnten wertvolle Informationen für klimawandelbedingte Verkehrsmaßnahmen liefern und somit als Dienstleistung eine neue Umsatzquelle darstellen • Durch den Wandel zu neuen (emissionsärmeren/-freien) Technologien könnte sich das bestehende Marktgefüge ändern und sich die Chance auf Erschließung von Marktanteilen erhöhen • Aus der aktuellen Wirtschaftslage ergibt sich für das laufende Geschäftsjahr ein anhaltendes Absatzrisiko • Die anhaltend weiterhin hohen Leitzinsen in den Kernmärkten erhöhen die Wahrscheinlichkeit einer Rezession und reduzieren insbesondere in den USA das verfügbare Haushaltseinkommen von Privatpersonen • Das volatile Marktumfeld wird durch geopolitische sowie länderspezifische politische Einflüsse geprägt • Die jüngsten Zinsentscheidungen in den USA sowie volatilen Absatzzahlen in Europa bremsen die Erwartungen nach drei überdurchschnittlich erfolgreichen Jahren Verändertes Kundenverhalten Markt- und Absatz- entwicklungen • Durch eine Marktsegmentierung wird sichergestellt, dass bereits im Produktentstehungsprozess (PEP) die relevanten Regularien optimal berücksichtigt werden • Eine zusätzliche Überwachung und Steuerung durch die Abteilung „Regulatory Affairs“ stellt die Einhaltung bestehender und zukünftiger länderspezifischer Regularien bezogen auf Motorräder sicher • Als ACEM-Mitglied (European Association of Motorcycle Manufacturers) auf der Ebene der KTM AG unterstützt die PIERER Mobility die Strategie zur Dekarbonisierung. Sie orientiert sich an den Zielen des europäischen Green Deal und des Klimaschutzgesetzes sowie der Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität der EU- Kommission • Entwicklung emissionsarmer/-freier/ alternativer Antriebssysteme und Produkte • Hohe Qualitätsstandards und klare Positionierung im Premium-Segment • Weiterentwicklung der Zusammenarbeit mit strategischen Entwicklungspartnern, insbesondere im Bereich alternativer Antriebstechnologien • Weiterentwicklung und Fokussierung der strategischen Partnerschaften im Produktionsbereich des Mittelklassesegments • Berücksichtigung von Kundenanforderungen im Produktentstehungsprozess zur Abdeckung der Kundenbedürfnisse • Stringentes Kostenmanagement im gesamten Konzern • Intensivierung der Zusammenarbeit mit den strategischen Partnern Bajaj Auto Ltd. (Pune, Indien) sowie CFMOTO (Hangzhou, China) • Langfristig erfolgreiche Marktstrategie – KTM AG als Europas führender Motorrad-Hersteller mit Fokus auf das Kerngeschäft • Strategische Händlernetzentwicklung Zollbestimmungen • Der aktuelle Handelskonflikt zwischen der EU und • Optimierung der Lieferkette und Weiterentwicklung von China insbesondere im Segment E-Mobilität führt zu Änderungen von Zollbestimmungen, woraus höhere Kosten und eingeschränkte Produktverfügbarkeiten resultieren können (aber auch anderer Warengruppen, zum Beispiel Aluminium) • Kurzfristige und rückwirkende Änderungen der Zollvorschriften können zu zusätzlichen Gebühren/Kosten führen strategischen Partnerschaften • Zusätzliche Überwachung und Steuerung durch die Fachabteilung Cyber Crime • Die Zahl der Cyber-Angriffe auf große Unternehmen ist in den letzten Jahren rasant gestiegen IT • Weiterentwicklung der Krisenorganisation • Cyber-Security-Schulungen • Durchführung von Awareness-Programmen • lT-Security- und Riskmanagement-System zur Identifikation und Steuerung der Informationssicherheitsrisiken 18

Konzernlagebericht_H1 2024 Risiken und Chancen Beschreibung Maßnahmen Produktqualität und -haftung SONSTIGE • Als Hersteller von Premiumprodukten ist die Qualität ein wesentliches Merkmal, auf das sich die PIERER Mobility dementsprechend fokussiert • Produkthaftungsfälle und damit verbundene Strafen stellen vor allem auf dem US-amerikanischen Markt aufgrund des Rechtssystems ein Risiko dar • Neben bisher bestehenden möglichen Ursachen für produktbezogene Klagen könnten durch klimawandelbedingte Regulierungen weitere rechtliche Risiken hinzukommen • Hohe Qualitätsstandard durch die Auswahl von geeigneten Lieferanten • Anwendung von international anerkannten Standards im Qualitätsmanagement (ISO 9001) sowie ergänzenden gruppenweiten Standards • Regelmäßige Überprüfungen durch interne und externe Audits • Versicherung Compliance Risiken Allgemeine Herausforderungen im Compliance-Bereich: • Maßnahmen zur Compliance-Sicherung: Einhaltung des • Verstoß gegen die im Code of Conduct definierten Code of Conduct • Vertretung der Mitarbeiterinteressen • Überprüfung von Fortschritten • Implementierung von Maßnahmen zur Achtung der Menschenrechte • Implementierung der ESG-Plattform "SupplierAssurance" (NQC) • Festlegung von Mindestanforderungen als Grundlage für Lieferantenbeziehungen • Sicherstellung des Mindestbeschäftigungsalters • Durchführung jährlicher Schulungen und Sensibilisierungsprogramme • Einrichtung von Whistleblowing-Kanälen • Automatisiertes Compliance E-Learning Mindeststandards • Verstoß gegen nationale und/oder internationale Gesetze • Herausforderungen bei eigenen Geschäftsaktivitäten und in der Lieferkette Spezielle Herausforderungen: • Menschenrechte, Respekt, Integrität, Diversität, ethische Rekrutierung, faire Arbeitsbedingungen, Gesundheitsschutz, Arbeitssicherheit • Nachhaltigkeit, Umwelt- und Klimaschutz, Tierschutz • Fairer Wettbewerb, Kartellverbot • Korruption, Bestechung, Einladungen, Geschenke • Geldwäsche, Terrorismusfinanzierung, Exportkontrolle • Steuern, Steuerstrategie, Steuer-Compliance, internationale Steuerrichtlinien • Interessenskonflikte, Verbot von Insiderhandel, politische Aktivitäten, Spenden, Sponsoring • Umgang mit Unternehmenseigentum und -vermögen, Geschäfts- und Betriebsgeheimnissen, Datenschutz, geistiges Eigentum • Lieferkettencompliance • Umgang mit Konfliktmineralien, Chemikalien, Schadstoffen • Klima- und • Physische Klimarisiken (zum Beispiel Hitzewellen, • Installation von Klimaanlagen, Notstromaggregat für kontrolliertes Herunterfahren der IT-Systeme, Verlagerung von IT-Servern in höhere Stockwerke • Forschung und Förderung alternativer Kraftstoffe Umweltrisiken, Chancen Flusshochwasser, starke Niederschläge) • Die Produkt- und Technologieentwicklung bringt sowohl Risiken als auch Chancen mit sich. Durch zukunftsgerichtete Entwicklungen können Marktanteile ausgebaut, durch Entwicklungen, die in die falsche Richtung gehen, allerdings auch verloren werden. Dies hat Einfluss auf die Produktionstätigkeiten der Unternehmensgruppe sowie auf die Nutzungsphase bei den Anwendern. • Neue Regulatorien: Im Zuge des Klimawandels ist das diesbezügliche regulatorische Umfeld sehr dynamisch. Laufend werden neue oder überarbeitete Regulatorien veröffentlicht, welche sowohl für die vor- und nachgelagerte Wertschöpfungskette als auch für die PIERER Mobility rechtlich bindend sein können. Diese können zu erhöhten Kosten sowie Aufwänden sowohl in der Produktentwicklung als auch in Prozessen und darüber hinaus führen. • Akzeptanz von Motorrädern mit Verbrennungsmotoren: Durch zunehmende Restriktionen sowie ein Umdenken in der Gesellschaft kann die Akzeptanz für Internal Combustion Engines (ICEs) beeinträchtigt werden. Dies kann den Markt für Motorräder mit Verbrennungsmotoren verkleinern und zu einer verstärkten Nachfrage nach Alternativen führen. Risiken der Bilanzerstellung • Änderungen der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden können Berichtigungen vergangener Abschlüsse erfordern. • Werthaltigkeitstests können zu außerordentlichen Abschreibungen führen. 20

Konzernzabschluss_H1 2024 22 CFMOTO 800 NK SPORT

Konzernzabschluss_H1 2024 VERKÜR Z TE KONZERN- GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG m€ H1 2023 H1 2024 Umsatzerlöse Herstellungskosten der zur Erzielung der Umsatzerlöse erbrachten Leistungen Bruttoergebnis vom Umsatz Vertriebs- und Rennsportaufwendungen Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen Verwaltungsaufwendungen Sonstige betriebliche Aufwendungen und Erträge Ergebnis aus at-Equity Beteiligungen Betriebsergebnis, EBIT Zinserträge Zinsaufwendungen Sonstiges Finanz- und Beteiligungsergebnis Ergebnis vor Steuern Ertragsteuern Periodenergebnis davon den Eigentümern der Muttergesellschaft zurechenbar davon nicht beherrschende Anteile Unverwässertes (=verwässertes) Ergebnis je Aktie (EUR) 1.387,6 -1.026,1 361,5 -144,8 -30,6 -92,5 -0,5 3,8 96,9 4,9 -29,4 -5,3 67,0 -14,0 53,0 55,0 -2,0 1,63 1.006,9 -940,2 66,7 -167,8 -27,4 -96,1 26,5 3,1 -195,0 7,4 -51,5 2,2 -236,8 64,8 -172,0 -169,7 -2,4 -5,02 VERKÜR Z TE KONZERN- GESAMTERGEBNISRECHNUNG m€ H1 2023 H1 2024 Periodenergebnis Fremdwährungsumrechnung Bewertung von Cashflow-Hedges Latente Steuer auf die Bewertung von Cashflow-Hedges Posten, die in den Gewinn oder Verlust umgegliedert wurden oder anschließend umgegliedert werden Neubewertung der Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen Steuereffekt Posten, die nicht in den Gewinn oder Verlust umgegliedert werden Sonstiges Ergebnis nach Steuern Gesamtergebnis davon entfällt auf Eigentümer der Muttergesellschaft davon enfällt auf nicht beherrschende Anteile 53,0 -4,2 -6,1 1,5 -8,8 -0,5 0,1 -0,4 -9,2 43,8 45,8 -2,0 -172,0 3,1 1,8 -0,4 4,5 0,5 -0,1 0,4 4,9 -167,1 -164,8 -2,4 24

Konzernzabschluss_H1 2024 VERKÜR Z TE KONZERN - K APITALFLUS SRECHNUNG m€ H1 2023 H1 2024 Periodenergebnis + (-) Zinsaufwendungen / Zinserträge + Steueraufwendungen + Abschreibungen auf Sachanlagevermögen und immaterielle Vermögenswerte + (-) Sonstige nicht zahlungswirksame Aufwendungen (Erträge) + Zinseinzahlungen - Zinsauszahlungen - Steuerzahlungen Brutto-Cashflow - (+) Erhöhung (Verminderung) des Nettoumlaufvermögens Cashflow aus Betriebstätigkeit - Auszahlungen für den Erwerb von immateriellen Vermögenswerten und Sachanlagen - Auszahlungen für den Erwerb von nach der at-Equity Methode bilanzierten Unternehmen + Einzahlungen aus dem Verkauf von immateriellen Vermögenswerten und Sachanlagen + Einzahlungen aus der Veräußerung von nach der Equity Methode bilanzierten Unternehmen + (-) Konsolidierungskreisveränderungen + (-) Ein-/Auszahlungen aus sonstigen Vermögenswerten Cashflow aus Investitionstätigkeit Free Cashflow - Dividendenzahlungen an Dritte + (-) Veräußerung / Erwerb von nicht beherrschenden Anteilen + Aufnahme von langfristigen verzinslichen Verbindlichkeiten - Tilgung Leasingverbindlichkeiten - Rückzahlung von langfristigen verzinslichen Verbindlichkeiten + (-) Veränderung sonstiger kurzfristiger Finanzverbindlichkeiten + (-) Erhöhung (Verminderung) aus übriger Finanzierungstätigkeit Cashflow aus Finanzierungstätigkeit Gesamt Cashflow + Anfangsbestand der liquiden Mittel im Konzern + Gesamt Cashflow + Veränderung durch Fremdwährungseffekte Endbestand der liquiden Mittel im Konzern 53,0 24,5 14,0 82,0 -5,3 4,8 -28,2 -3,1 141,8 -89,4 52,4 -151,1 0,0 0,0 0,9 0,0 1,7 -148,4 -96,0 -67,8 -0,2 162,5 -12,8 -25,2 9,1 2,6 68,1 -27,9 278,7 -27,9 -5,5 245,3 -172,0 44,1 -64,8 93,1 44,1 7,4 -47,9 -13,6 -109,6 -304,1 -413,8 -152,1 -1,8 2,5 0,0 -43,9 -5,7 -201,0 -614,8 -17,1 0,0 43,3 -12,1 -17,3 464,9 2,7 464,5 -150,3 259,0 -150,3 -2,8 105,8 26

Konzernanhang_H1 2024 28 GASGAS ECC5/6 MY 24 © Rudi Schedl

Konzernanhang_H1 2024 ANGABEN ZUM UNTERNEHMEN Als führender europäischer Motorradhersteller bietet die PIERER Mobility AG eine breite Auswahl an Premiummarken. Im Motorcycles-Segment zählen die Hochleistungsmotorradmarken KTM, Husqvarna, GASGAS und MV Agusta ebenso dazu, wie Premiumkomponenten der Marke WP und KTM X-BOW Hochleistungssportwagen. Im Bicycles-Segment umfasst das Angebot E-Bicycles der Marken Husqvarna und GASGAS sowie Felt Fahrräder. Durch das große Engagement der weltweit mehr als 6.000 Mitarbeiter ist die Gruppe in den letzten Jahren stark gewachsen. Die langjährige, strategische Partnerschaft mit Bajaj in Indien und CFMOTO in China ermöglichte der Gruppe, die Produktionskapazitäten zu diversifizieren und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem globalen Markt zu erhöhen. Von dem Hauptsitz in Österreich aus wurde die Präsenz auf mehr als 7.000 Händlerbetriebe weltweit ausgebaut. Die Gruppe entwickelt sich stetig weiter, um den modernen Herausforderungen gerecht zu werden. Zu diesem Zweck investiert die PIERER Mobility-Gruppe in Technologie und Innovation. Die PIERER Mobility AG hat ihren Sitz in 4600 Wels, Edisonstraße 1, und ist in das Firmenbuch beim Landes- als Handelsgericht Wels unter der Nummer FN 78112 x eingetragen. Die Gesellschaft steht mit der Pierer Konzerngesellschaft mbH, Wels (oberstes Konzernmutterunternehmen), und deren verbundenen Unternehmen in einem Konzernverhältnis und wird in deren Konzernabschluss einbezogen. Dieser Konzernabschluss wird beim Landes- als Handelsgericht Wels unter der Nummer FN 134766 k hinterlegt und stellt den Konzernabschluss für den größten Konzernkreis dar. Die Aktien der PIERER Mobility AG sind im „Swiss Performance Index (SPI)“ der SIX Swiss Exchange in Zürich primärkotiert und zusätzlich im amtlichen Handel, Segment prime market, der Wiener Börse gelistet. GRUNDSÄT ZE DER RECHNUNGSLEGUNG Der verkürzte Konzernabschluss für die Berichtsperiode vom 1. Jänner bis zum 30. Juni 2024 (H1 2024) der PIERER Mobility AG wurde nach den Grundsätzen der International Financial Reporting Standards (IFRS), wie sie in der EU anzuwenden sind, unter Anwendung des IAS 34 (Zwischen- berichterstattung) erstellt. Der vorliegende verkürzte Konzernabschluss über dasH1 2024 wurde weder geprüft noch einer prüferischen Durchsicht unterzogen. Er enthält nicht alle für einen Konzernabschluss zum Geschäftsjahresende erforderlichen Informationen und Angaben und ist daher in Verbindung mit dem Konzernabschluss zum 31. Dezember 2023 zu lesen. Der Konzernzwischenabschluss wird in der funktionalen Währung der Muttergesellschaft, dem Euro, aufgestellt. Alle Beträge sind, soweit auf Abweichungen nicht gesondert hingewiesen wird, auf 1.000.000 Euro (m€) gerundet, wobei rundungsbedingte Differenzen auftreten können. Durch die Anwendung von automatisierten Rechnungshilfen können bei Summierung von gerundeten Beträgen und bei Prozentangaben ebenfalls Rundungsdifferenzen auftreten. Die für den Konzernabschluss zum 31. Dezember 2023 angewandten Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden bilden die Grundlage für den vorliegenden Konzernabschluss für H1 2024. Die ab dem 1. Jänner 2024 anzuwendenden Änderungen werden nachfolgend unter „Änderung von Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden“ sowie im Abschnitt „Neu angewendete Standards und Interpretationen“ beschrieben. Der Rechnungslegung der in den verkürzten Konzernabschluss einbezogenen Unternehmen liegen einheitliche Rechnungslegungsvorschriften zugrunde. Diese Vorschriften wurden von allen einbezogenen Unternehmen angewendet. Die Ermittlung des Ertragssteueraufwands erfolgt für den Konzernzwischenabschluss gemäß IAS 34 geschätzt auf Basis des durchschnittlichen jährlichen Steuersatzes, der für das gesamte Geschäftsjahr erwartet wird. 30

Konzernanhang_H1 2024 SAISONALITÄT Das Geschäft der PIERER Mobility-Gruppe wird von makroökonomischen Rahmenbedingungen sowie von dem damit zusammenhängendem Nachfrageverhalten der Kunden in den wesentlichen Absatzmärkten beeinflusst. Diese Faktoren verstärken oder überlagern eine zugrunde liegende Saisonalität, wonach die Umsätze im Straßenbereich im ersten Halbjahr tendenziell höher sind als im zweiten Halbjahr. Im Offroad-Bereich ist die Saisonalität umgekehrt. KONSOLIDIERUNGSKREIS Alle Tochterunternehmen, die unter der rechtlichen oder faktischen Kontrolle der PIERER Mobility AG stehen, sind in den vorliegenden Konzern- zwischenabschluss zum 30. Juni 2024 einbezogen. Die Anzahl der Unternehmen im Konsolidierungskreis hat sich im ersten Halbjahr 2024 wie folgt entwickelt. Die PIERER Mobility AG, als Mutter- unternehmen der PIERER Mobility-Gruppe wird in dieser Aufstellung nicht berücksichtigt. Vollkonsolidierte Gesellschaften At Equity Gesellschaften Stand zum 31.12.2023 Konsolidierungskreiszugänge Konsolidierungskreisabgänge davon Abgänge durch Verschmelzungen Stand zum 30.06.2024 davon ausländische Unternehmen 80 4 -6 -6 78 53 4 1 -1 0 4 2 KONSOLIDIERUNGSKREISÄNDERUNGEN MV Agusta Motor S.p.A. Im November 2022 hat die KTM AG, ein Tochterunternehmen der PIERER Mobility AG, im Rahmen einer Kapitalerhöhung 25,1 % an der MV Agusta Motor S.p.A. (MV Agusta) mit Sitz in Varese (Italien) erworben. Dabei wurde der Gruppe auf Basis des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2025 eine Call-Option zum Erwerb der Mehrheit an der MV Agusta gewährt. Im Rahmen der Wachstumsstrategie mit Fokussierung auf Premium- marken hat die PIERER Mobility-Gruppe mit dem bisherigen Eigentümer der MV Agusta vereinbart, dass diese Call-Option frühzeitig ausgeübt werden kann. Die Vereinbarung zur vorzeitigen Ausübung der Call-Option wurde im März 2024 vollzogen. Dadurch erhöhte sich der Anteil der Gruppe an der MV Agusta Motor S.p.A. auf 50,1 %. Der vereinbarte Kaufpreis betrug € 45 Mio. (davon € 35 Mio. in bar und € 10 Mio. in Aktien der PIERER Mobility AG) zuzüglich einer nachträglichen Kaufpreiszahlung von mindestens € 5 Mio. Diese ist abhängig von der Entwicklung des Unter- nehmenswerts der MV Agusta auf Basis eines EBITDA-Multiples im Geschäftsjahr 2026. Die Transaktion wurde nach der Erwerbsmethode in Übereinstimmung mit IFRS 3 bilanziert. Die MV Agusta Motor S.p.A. hält 100 % der Anteile an ihren Tochtergesellschaften Centro Stile MV Agusta S.r.l., Borgo Maggiore, Italien, und MV Agusta USA LLC, Pennsylvania, Vereinigte Staaten. Diese Tochtergesellschaften wurden ebenfalls im Rahmen der Erstkonsolidierung einbezogen. Darüber hinaus hält die MV Agusta Motor S.p.A. 100 % der Anteile an der MV AGUSTA Operations GmbH, Köln, Deutschland, die sich seit Februar 2024 in Liquidation befindet. Aufgrund der daraus resultierenden Einschränkungen der Beherrschung und der Unwesentlichkeit der Gesellschaft wurde diese Gesellschaft nicht in den Konsolidierungskreis einbezogen. Die beizulegenden Zeitwerte der identifizierbaren Vermögenswerte und Schulden der MV Agusta und der in den Konsolidierungskreis einbezogenen Tochtergesellschaften zum Zeitpunkt der Erstkonsolidierung (1. März 2024) sind wie folgt: 32

Konzernanhang_H1 2024 SEGMENTBERICHTERSTAT TUNG In der PIERER Mobility AG erfolgt die Steuerung der Geschäftstätigkeit der beiden Unternehmensbereiche „Motorcycles“ und „Bicycles“. Die einzelnen Unternehmensbereiche werden separat geführt und berichten gemäß den IFRS Rechnungslegungsvor-schriften an den Vorstand der PIERER Mobility AG. Der für den Segmentbericht relevante Hauptentscheidungsträger ist der Gesamtvorstand der PIERER Mobility AG. Die Segmentberichterstattung erfolgt gemäß den internen Berichten mit den Segmenten Motorcycles, Bicycles sowie Sonstige. MOTORCYCLES: Das Segment Motorcycles umfasst die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Motorrädern unter den Marken KTM, Husqvarna Motorcycles, GASGAS, MV Agusta und Komponenten der Marke WP. Das Segment Motorcycles umfasst zum 30. Juni 2024 60 in den Konzern- abschluss einbezogene Tochtergesellschaften in Österreich, den USA, Japan, Südafrika, Mexiko, Indien, Australien und Neuseeland sowie in verschiedenen anderen Ländern in Europa und Asien. Darüber hinaus hält das Segment Motorcycles Beteiligungen an Assemblierungsgesell- schaften auf den Philippinen und in China. BICYCLES: Die PIERER New Mobility GmbH samt Tochtergesellschaften bildet das Segment „Bicycles“. Mit den Marken „Husqvarna E-Bicycles“, „GASGAS E-Bicycles“ und Felt liegt der Fokus auf der Entwicklung, Herstellung und dem Handel mit E-Bicycles und Fahrrädern. Insgesamt umfasst das Segment 8 vollkonsolidierte Gesellschaften. SONSTIGE: Im Bereich „Sonstige“ werden die PIERER Mobility AG, die PIERER E-Commerce GmbH, die PIERER E-Commerce North America Inc., die PIERER Innovation GmbH, die Avocodo GmbH, die DealerCenter Digital GmbH, die LX media GmbH und die Platin 1483. GmbH zusammenfassend dargestellt. Die Segmentinformationen für das H1 2024 und H1 2023 stellen sich wie folgt dar: m€ Motorcycles Bicycles Sonstige Konsolidierung Gesamt H1 2024 Umsatzerlöse (einschließlich Erlöse innerhalb der Segmente) Umsatzerlöse extern Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit Investitionen 1) Abschreibungen Anteil am Ergebnis von Unternehmen, die nach der Equity-Methode bilanziert werden Bilanzsumme Eigenkapital 965,7 936,3 -78,4 136,1 89,7 2,8 3.280,6 848,5 69,0 69,0 -117,1 1,3 2,0 0,0 312,1 -96,6 32,4 1,6 -1,4 2,7 2,2 -0,2 39,3 301,4 -60,2 0,0 1,8 0,0 -0,8 0,5 -363,4 -331,1 1.006,9 1.006,9 -195,0 140,0 93,1 3,1 3.268,6 722,2 34

Konzernanhang_H1 2024 ERL ÄUTERUNGEN ZUR KONZERNBIL ANZ UND EIGENK APITALVER ÄNDERUNGSRECHNUNG Die langfristigen Vermögenswerte stiegen in der ersten Jahreshälfte um 20,8 %. Die Erhöhung betrifft größtenteils Firmenwerte (+€ 131,2 Mio.) aufgrund der beschriebenen Vollkonsolidierung der MV Agusta Motor S.p.A. (siehe Punkt „Konsolidierungskreis). Im H1 2024 stiegen auch die immateriellen Vermögenswerte um € 67,7 Mio. auf € 736,7 Mio. an. Das war hauptsächlich auf den Anstieg von Entwicklungskosten (€ 37,0 Mio.) und den Erwerb der Marke MV Agusta zurückzuführen, die zuvor nur als markenähnliches Recht bilanziert wurde (€ 28,9 Mio.). Die Sachanlagen legten gegenüber dem Buchwert zum 31. Dezember 2023 um € 61,3 Mio. auf € 545,2 Mio. zu. Dieser Anstieg ist im Wesentlichen auf die Akquisition und Vollkonsolidierung der MV Agusta Motor S.p.A. zurückzuführen. Die kurzfristigen Vermögenswerte lagen insgesamt um 2,3 % über dem Wert per 31.Dezember 2023. Einerseits stiegen die Vorräte (€ 80,3 Mio.), Forderungen und sonstige Vermögenswerte (€ 26,2 Mio.) sowie die Steuererstattungsansprüche (€ 87,1 Mio.) an. Andererseits sanken die Zahlungsmittel um € 153,1 Mio. Passivseitig stiegen die kurzfristigen Schulden in der ersten Jahreshälfte um 43,9 %, im Wesentlichen bedingt durch die Aufnahme kurzfristiger Kredit- und Betriebsmittellinien (€ 572,7 Mio.). Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sanken um € 199,9 Mio. Der Anstieg der langfristigen Schulden um 9,0 % ist insbesondere auf eine Earn-Out Verbindlichkeit im Rahmen der Vollkonsolidierung der MV Agusta Motor S.p.A. und der Bilanzierung der Put-Option zurückzuführen. In den ersten sechs Monaten ging das Konzerneigenkapital um € 187,1 Mio. auf € 722,2 Mio. zurück. Hauptausschlaggebend dafür waren das negative Periodenergebnis von € -172,0 Mio. sowie Dividendenzahlungen in Höhe von € 17,1 Mio. Die sonstigen Effekte betreffen im Wesentlichen die ergebnisneutrale Erfassung von Fremdwährungsdifferenzen, die Bewertung von Finanzinstrumenten sowie die Neubewertung der Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen. Zum Stichtag 30.06.2024 betrug die Eigenkapitalquote 22,1 % (31. Dezember 2023: 30,8 %). Für die zahlungsmittelgenerierende Einheiten (CGUs) „KTM“ und „PIERER New Mobility“ wurde aufgrund von Plan-/Ist-Abweichungen im ersten Halbjahr 2024 ein Anhaltspunkt für eine Wertminderung identifiziert. Der erzielbare Betrag wurde anhand des Nutzungswertes ermittelt. Die Methodik entspricht jener zum 31.12.2023. Die Prognose der Zahlungsströme basiert auf den vom Management zuletzt freigegebenen Vorschau- rechnungen unter Berücksichtigung der mittelfristigen Strategieziele. Als Diskontierungszinssatz wurde ein gewogener Kapitalkostensatz (WACC) vor Steuern in Höhe von 10,9 % (31.12.2023: 11,1 %) für „KTM“ und 9,6 % (31.12.2023: 10,4 %) für „PIERER New Mobility“ herangezogen. Für die zahlungsmittelgenerierende Einheit „KTM“ hätte bei sonst gleichbleibenden Bedingungen eine Erhöhung des Vorsteuer WACC auf 11,7 % (31.12.2023: 14,1 %) oder die Verringerung der künftig geplanten EBITs um 4,5 % (31.12.2023: 20,6 %) zur Folge, dass der Buchwert der CGU dem erzielbaren Betrag entspricht. Für die zahlungsmittelgenerierende Einheit „PIERER New Mobility“ hätte bei sonst gleichbleibenden Bedingungen eine Erhöhung des Vorsteuer WACC auf 12,4 % (31.12.2023: 11,6 %) oder die Verringerung der künftig geplanten EBITs um 56,4 % (31.12.2023: 13,9 %) zur Folge, dass der Buchwert der CGU dem erzielbaren Betrag entspricht. Zum Abschlussstichtag 30. Juni 2024 waren Sachanlagen in Höhe von € 103,5 Mio. (31.12.2023: € 103,5 Mio.) durch grundbücherlich eingetragene sowie hinterlegte Pfandbestellungsurkunden vor allem für Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten besichert. 36

Konzernanhang_H1 2024 m€ Fair-Value- Stufe Bewertungs- kategorie 31.12.2023 30.06.2024 Buchwert Zeitwert Buchwert Zeitwert Zum beizulegenden Zeitwert bewertete finanzielle Vermögenswerte Sonstige kurzfristige Vermögenswerte – Derivate mit positivem Marktwert, die bereits Forderungen zugewiesen sind (Fair-Value-Hedge) Sonstige kurzfristige Vermögenswerte – Derivate mit positivem Marktwert (Cashflow-Hedge) Forderungen aus Lieferungen und Leistungen Sonstige finanzielle Vermögenswerte Summe Nicht zum beizulegenden Zeitwert bewertete finanzielle Vermögenswerte Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente Forderungen aus Lieferungen und Leistungen Sonstige finanzielle Vermögenswerte Summe Gesamtsumme Stufe 2 Hedging Instruments Stufe 2 Hedging Instruments Stufe 3 Stufe 3 - - - FVPL FVOCI (ohne recycling) AC AC AC 4,7 11,0 17,9 0,2 33,8 259,0 332,9 40,4 632,2 666,1 4,7 11,0 17,9 0,2 259,0 332,9 40,4 0 0 14,8 19,3 0,2 34,4 105,8 328,8 48,3 483,0 517,3 14,8 19,3 0,2 105,8 328,8 48,3 Die nachstehende Tabelle zeigt die Buchwerte und beizulegenden Zeitwerte von finanziellen Schulden (passivseitige Finanzinstrumente), getrennt nach Klassen bzw. Bewertungskategorien gem. IFRS 9. Allerdings enthält sie keine Informationen für finanzielle Schulden, die nicht zum beizu- legenden Zeitwert bewertet wurden, wenn der Buchwert einen angemessenen Näherungswert für den beizulegenden Zeitwert darstellt. m€ Fair-Value- Stufe Bewertungs- kategorie 31.12.2023 30.06.2024 Buchwert Zeitwert Buchwert Zeitwert Zum beizulegenden Zeitwert bewertete finanzielle Verbindlichkeiten Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten - Derivate mit negativem Marktwert, die bereits Forderungen zugewiesen sind Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten - Derivate mit negativem Marktwert (Cashflow-Hedge) Summe Nicht zum beizulegenden Zeitwert bewertete finanzielle Verbindlichkeiten Verzinsliche Verbindlichkeiten Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen Optionen auf nicht beherrschende Anteile Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten (kurz- und langfristig) Summe Gesamtsumme *) Bewertung erfolgt über sonstige Rücklagen im Eigenkapital. Stufe 2 Hedging Instruments Stufe 2 Hedging Instruments Stufe 3 - - - AC AC *) AC 0,4 1,7 2,1 961,6 677,0 5,8 81,6 1.726,1 1.728,2 0,4 1,7 979,4 677,0 5,8 81,6 0,1 0,9 1,0 1.487,9 477,1 102,6 89,9 2.157,6 2.158,5 0,1 0,9 1.491,7 477,1 102,6 89,9 Bestimmung des beizulegenden Zeitwerts: Bezüglich der Bewertungstechnik wird auf den Konzernabschluss der PIERER Mobility zum 31. Dezember 2023 Punkt 44 (Einstufung und beizulegende Zeitwerte) verwiesen. 38

Konzernanhang_H1 2024 Erklärung aller gesetzlichen Vertreter Erklärung des Vorstands gemäß § 125 Abs. 1 Börsegesetz Wir bestätigen nach bestem Wissen, dass der im Einklang mit den maßgebenden Rechnungslegungsstandards aufgestellte verkürzte Konzern- zwischenabschluss ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des PIERER Mobility Konzerns vermittelt und dass der Halbjahreslagebericht des Konzerns ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns bezüglich der wichtigen Ereignisse während der ersten sechs Monate des Geschäftsjahres und ihrer Auswirkungen auf den verkürzten Konzernzwischenabschluss, bezüglich der wesentlichen Risiken und Ungewissheiten in den restlichen sechs Monaten des Geschäftsjahres und bezüglich der offen zu legenden wesentlichen Geschäfte mit nahestehenden Unternehmen und Personen vermittelt. Wels, am 23. August 2024 Der Vorstand der PIERER Mobility AG Dipl.-Ing. Stefan Pierer Mag. Ing. Hubert Trunkenpolz Mag. Florian Kecht Mag. Alex Pierer Dipl.-Vw. Rudolf Wiesbeck 40

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